宁德时代竞速“换电站”：单月建站100座，是蔚来的两倍

5月30日，九派财经获悉，宁德时代5月份第100座巧克力换电站在上海浦东金亮路正式(zhèngshì)落地。宁德时代方面表示，单月新建换电站突破100座，标志着巧克力换电补能网络(wǎngluò)扩张进入(jìnrù)规模化。

记者梳理(shūlǐ)发现，同期（4月30日至5月30日），蔚来新增换电站为48座，仅有宁德时代巧克力(qiǎokèlì)换电站的一半。但蔚来已经累计布局的换电站数量(shùliàng)达3293座，覆盖(fùgài)了国内除香港、台湾的32个省级行政区。

宁德时代巧克力换电站。摄(shè)|九派财经记者舒家奎

目前，蔚来和宁德时代作为国内主要的两家(liǎngjiā)换电网络运营商(yùnyíngshāng)，换电站布局均处于加速状态。

在2024年年底，宁德时代发布巧克力换电生态(shēngtài)时宣布，计划在2025年建设超过1000座换电站。而蔚来此前曾计划2025年建设的换电站累计数量达到4000座，并计划覆盖全国(fùgàiquánguó)超过2300个(gè)县级行政区(xíngzhèngqū)。

蔚来换电站和巧克力换电站在外观布局上具有极高(jígāo)的相似(xiāngsì)点。不同的是，蔚来换电站采用“倒车入库”，而巧克力换电站为提升未搭载自动泊车技术的车辆使用而采用换电车道“贯通(guàntōng)式”。这样一来，后者对场地要求(yāoqiú)会更高。

在建站成本上巧克力换电站(diànzhàn)略低于蔚来换电站。根据双方披露数据，巧克力换电站的建站成本在100多万元人民币(rénmínbì)，而蔚来第四代换电站大约需要(xūyào)150万元。

双方曾在3月中旬宣布了(le)达成换电战略合作。宁德时代对蔚来能源进行不超过25亿元的投资。但各自的换电网络将(jiāng)保持“双网并行”。此外，双方称蔚来旗下的萤火虫(yínghuǒchóng)品牌后续开发的新车型(xīnchēxíng)将适时导入宁德时代巧克力换电标准和网络。

对宁德时代入局(rùjú)换(huàn)电赛道，有行业(hángyè)分析人士认为，随着更多(duō)车型适配宁德时代换电，这或会对冲蔚来的护城河。不过，李斌则乐观地对媒体表示，很高兴看到宁德时代入局换电，“我们不是一个人走（换电路线）了”。